优点：最满意的就是空间，空间大，一家人都能坐，东西随便放。这是最满意的，也是选车的根本原因。车身尺寸：4910mm超长车身，2890mm超大轴距，车型尺寸1 mm。缺点：内饰，新车内饰也有异味，需要很多卫生室才能去除。前排座椅和方向盘可以加热。车辆上的所有安全带都是根据成年人的体型设计的。儿童会有因缠绕在脖子上而导致窒息的危险。因此，新酷威独有的一体式儿童安全座椅可以说是相当的好了。解决此类问题，共享天伦之乐无后顾之忧。总结：空间最满意，可以坐在底楼，坐着很舒服，很好。动力也不错，虽然说在市区时间很多，但是红灯也不会掉队，超车也是小事，还可以。车子开起来还挺顺手的，肯定和我之前开的小车不一样。方向盘略重，开起来感觉很稳很安全。扩展信息道奇酷威兼具家庭MPV的舒适性和大空间，以及SUV的驾驶性能和动力；美国公路安全保险协会（IIHS）最高安全等级，同级唯一一体式儿童安全座椅，囊括同级七佳，重新树立大7座价值新坐标豪华跨界SUV。进口酷威专为中国社会主流精英中产阶级，典型的“4+2+1”家庭，追求商务、家庭、休闲生活轻松跨界而打造；他们愿意与家人和朋友分享美好的生活，这就是宜家尊享大型7 座豪华跨界SUV 的理想。优点：最满意的就是空间，空间大，一家人都能坐，东西随便放。这是最满意的，也是选车的根本原因。车身尺寸：4910mm超长车身，2890mm超大轴距，车型尺寸1 mm。缺点：内饰，新车内饰也有异味，需要很多卫生室才能去除。前排座椅和方向盘可以加热。车辆上的所有安全带都是根据成年人的体型设计的。儿童会有因缠绕在脖子上而导致窒息的危险。因此，新酷威独有的一体式儿童安全座椅可以说是相当的好了。解决此类问题，共享天伦之乐无后顾之忧。总结：空间最满意，可以坐在底楼，坐着很舒服，很好。动力也不错，虽然说在市区时间很多，但是红灯也不会掉队，超车也是小事，还可以。车子开起来还挺顺手的，肯定和我之前开的小车不一样。方向盘略重，开起来感觉很稳很安全。扩展信息道奇酷威兼具家庭MPV的舒适性和大空间，以及SUV的驾驶性能和动力；美国公路安全保险协会（IIHS）最高安全等级，同级唯一一体式儿童安全座椅，囊括同级七佳，重新树立大7座价值新坐标豪华跨界SUV。进口酷威专为中国社会主流精英中产阶级，典型的“4+2+1”家庭，追求商务、家庭、休闲生活轻松跨界而打造；他们愿意与家人和朋友分享美好的生活，这就是宜家尊享大型7 座豪华跨界SUV 的理想。
付费内容限时免费查看解答您好，我正在帮您整理您的问题解答，请稍等~您好，我是您的专属技师，我会为您解答汽车问题心、关心和专注。为您对应的问题寻找解决方案和解决方案！相关计划如下： “美国道奇”是一家总部在美国的汽车品牌。商标采用道奇兄弟的姓“道奇”。图形商标为五边形的羊头形象，车上使用小公羊和大公羊两个商标。道奇品牌的创始人是一对出生在密歇根州的兄弟，哥哥约翰道奇（John Dodge）1864年出生，弟弟霍拉德道奇（Horade Dodge）1868年出生。1886年，道奇整个全家搬到底特律，开始了他们的创业之旅。中文名道奇，外文名道奇，行业创始人约翰道奇和霍里道奇是汽车的奠基人。问题解答整理完毕，请稍等~ 您好，我是您的专属技师。我会用心、细心为您解答汽车问题，专心为您相应的问题寻找解决方案和解决方案！相关解决方案如下： “美国道奇”是一个总部在美国的汽车品牌。商标采用道奇兄弟的姓“道奇”。图形商标为五边形的羊头形象，车上使用了小公羊和大公羊两个商标。道奇品牌的创始人是一对出生在美国密歇根州的兄弟。哥哥约翰道奇(John Dodge) 出生于1864 年，弟弟霍拉德道奇(Horade Dodge) 出生于1868 年。1886 年，道奇一家迁往底特律，开始创业。中文名道奇，外文名道奇属于行业汽车创始人约翰道奇和霍华德道奇，美国总部更多13
出色的动力传动系统2008款道奇蝰蛇SRT10搭载8.4升全铝V10发动机，功率高达600马力，比之前提升了90马力，扭矩560 牛顿米。 0-60 英里/小时加速时间不到4 秒，为美国顶级跑车树立了新标杆。 1999 Viper ACR 在新款Dodge Viper SRT10 的V10 铝制发动机中，带裙边的气缸体的缸径增加了1 毫米，使发动机排量从8.3 升增加到8.4 升。 V10 发动机配备了一个新的小直径双片离合器（以前是一个大直径的单片离合器）。新型离合器将转动惯量降低了18%，以此来降低了离合器踏板压力并改善了离合器接合感。 2008 年道奇毒蛇SRT10 装配是最新的TremecT56六速手动变速器（称为TR6060）。这种变速器采用了宽度增加10%的齿轮，以提高扭矩传递承载能力。另外，这种变速器运用了新型同步器组件。新型换档系统减小了换档行程。 世界级的行驶平顺性和操纵性 源自赛车的四轮独立式悬挂为2008款道奇蝰蛇SRT10提供了行驶平顺性和操纵性。这种悬挂采用了轻量化和高性能的铝制控制臂和转向节，以及上部带螺旋弹簧的轻量化减振器。 在动力传输方面，SRT工程师保留了可靠的DanaM44-4后桥，并为其装配了新型GKNVisco-Lok速度感应式限滑差速器，来提升牵引力。道奇蝰蛇动力改装 60英里加速仅2.25秒Hennessey以改动力著称，他们最擅长的利用双涡轮增压把引擎的马力推上四位数。他们在Dodge Viper上实施了这一举动——那就是Hennessy Venom 1000TT。原厂马力已经有600匹的第四代Viper，经过Hennessy一系列的强化后，飙升至1000匹马力。更可怕的是，Viper经改造后不单纯大马力，而且加速能力惊人。0-60英里加速，竟然能够以2.25秒的时间完成，4分1英里加速只需9.75秒。不但看出Hennessy的功力，更能显示出Viper的可塑性，实在让人生畏。
7，道奇酷威到底怎么样 “酷威”是继凯领MPV，锋哲和酷搏后以国产身份引入国内的最新车型，它是基于克莱斯勒全球D-segment平台的道奇Journey交叉车型，在外观上可以说完全继承了美式的粗犷，大尺寸轮胎与棱角分明的车身让它霸气十足，有很浓郁的美国风格。酷威的定位更偏向于多口之家，在郊游的过程中享受美丽的景色，平顺的驾驶也比较符合这一定位。不过在超车过程中，由于2.7L发动机在它那庞大的车身上就显得有些力不从心了。中央仪表盘采用冷光光源，白色刻度和白色指针在日常使用中非常清晰，内圈在打开时散发出淡绿色的背光给人的整体感觉很清澈，视觉效果很好,酷威的多媒体系统采用触摸式液晶屏幕，内置30G硬盘，还可以充当倒车影像系统，不过英文的系统菜单带来了使用上的不便.酷威进口到国内后以硬朗的外形带给消费者浓郁的美国风格，宽大的车身、灵活多变的空间、遍布车内的娱乐系统，带给我们很深的印象。各种储物空间的巧妙利用，让我们对传统的美国车有了新的认识。随着跨界车型的流行，酷威的到来也让不想购买日系车的消费者有了很好的选择。“酷威”是继凯领mpv，锋哲和酷搏后以国产身份引入国内的最新车型，它是基于克莱斯勒全球d-segment平台的道奇journey交叉车型，在外观上可以说完全继承了美式的粗犷，大尺寸轮胎与棱角分明的车身让它霸气十足，有很浓郁的美国风格。酷威的定位更偏向于多口之家，在郊游的过程中享受美丽的景色，平顺的驾驶也比较符合这一定位。不过在超车过程中，由于2.7l发动机在它那庞大的车身上就显得有些力不从心了。中央仪表盘采用冷光光源，白色刻度和白色指针在日常使用中非常清晰，内圈在打开时散发出淡绿色的背光给人的整体感觉很清澈，视觉效果很好,酷威的多媒体系统采用触摸式液晶屏幕，内置30g硬盘，还可以充当倒车影像系统，不过英文的系统菜单带来了使用上的不便.道奇并没有像酷博那样在酷威身上配备cvt变速箱，而是采用了6速autostick变速箱。2.7 v6+6at的动力输入还是可以的，变速器2000转时自动换挡，基本上没什么顿挫。酷威进口到国内后以硬朗的外形带给消费者浓郁的美国风格，宽大的车身、灵活多变的空间、遍布车内的娱乐系统，带给我们很深的印象。各种储物空间的巧妙利用，让我们对传统的美国车有了新的认识。随着跨界车型的流行，酷威的到来也让不想购买日系车...“酷威”是继凯领mpv，锋哲和酷搏后以国产身份引入国内的最新车型，它是基于克莱斯勒全球d-segment平台的道奇journey交叉车型，在外观上可以说完全继承了美式的粗犷，大尺寸轮胎与棱角分明的车身让它霸气十足，有很浓郁的美国风格。酷威的定位更偏向于多口之家，在郊游的过程中享受美丽的景色，平顺的驾驶也比较符合这一定位。不过在超车过程中，由于2.7l发动机在它那庞大的车身上就显得有些力不从心了。中央仪表盘采用冷光光源，白色刻度和白色指针在日常使用中非常清晰，内圈在打开时散发出淡绿色的背光给人的整体感觉很清澈，视觉效果很好,酷威的多媒体系统采用触摸式液晶屏幕，内置30g硬盘，还可以充当倒车影像系统，不过英文的系统菜单带来了使用上的不便.道奇并没有像酷博那样在酷威身上配备cvt变速箱，而是采用了6速autostick变速箱。2.7 v6+6at的动力输入还是可以的，变速器2000转时自动换挡，基本上没什么顿挫。酷威进口到国内后以硬朗的外形带给消费者浓郁的美国风格，宽大的车身、灵活多变的空间、遍布车内的娱乐系统，带给我们很深的印象。各种储物空间的巧妙利用，让我们对传统的美国车有了新的认识。随着跨界车型的流行，酷威的到来也让不想购买日系车的消费者有了很好的选择。
